prostocie, był już przestarzałą konstrukcją z silnikiem chłodzonym powietrzem umieszczonym z tyłu. Świat szukał czegoś nowoczesnego, bezpiecznego i przestrzennego. Odpowiedź nadeszła w 1974 roku i na zawsze zmieniła oblicze motoryzacji. Pojawił się Volkswagen Golf pierwszej generacji (Typ 17).
Zamiast powielać stare schematy, Volkswagen postawił wszystko na jedną kartę: silnik z przodu chłodzony cieczą, napęd na przednią oś oraz kanciaste, niezwykle ustawne nadwozie typu hatchback. Sukces był natychmiastowy.
Kwadratowy Majstersztyk Giorgetto Giugiaro
Za wygląd Golfa odpowiadał legendarny włoski projektant Giorgetto Giugiaro. Stworzył on sylwetkę prostą, niemal geometryczną, która maksymalnie wykorzystywała przestrzeń wewnątrz auta. Charakterystyczny, szeroki słupek C stał się znakiem rozpoznawczym modelu na kolejne dekady.
Golf oferował niewiarygodną na tamte czasy widoczność i funkcjonalność – po złożeniu tylnej kanapy małe miejskie auto zamieniało się w mini-dostawczaka.
Narodziny Legend: GTI oraz D
Golf I to nie tylko baza dla aut kompaktowych, to także punkt zwrotny w historii silników wysokoprężnych oraz narodziny segmentu hot-hatch.
Golf D (1976): Wprowadzenie wolnossącego silnika diesla o pojemności 1.5 l było rewolucją. Zużywał śladowe ilości paliwa (około 6-6.5 l na 100 km), pracując przy tym o wiele ciszej i kulturalniej niż ówczesne diesle w taksówkach.
Golf GTI (1976): Stworzony potajemnie przez inżynierów VW jako projekt po godzinach. Połączenie lekkiego nadwozia (ok. 810 kg) z silnikiem 1.6 o mocy 110 KM na wtrysku paliwa dało osiągi godne ówczesnych aut sportowych. Charakterystyczna kraciasta tapicerka i gałka zmiany biegów w kształcie piłeczki golfowej to dziś ikony popkultury.
Kluczowe Dane Techniczne (Modele Podstawowe vs GTI)
| Parametr | Wersja Podstawowa (1.1 1974) | Wersja GTI (1.6 1976) |
| Moc maksymalna | 50 KM | 110 KM |
| Masa własna | ok. 750 kg | ok. 810 kg |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | ok. 16.5 sekundy | 9.2 sekundy |
| Prędkość maksymalna | 140 km/h | 182 km/h |
Ciekawostka: Choć produkcję w Europie zakończono w 1983 roku (ustępując miejsca Golfowi II), model ten pod nazwą CitiGolf był produkowany i sprzedawany w RPA aż do... 2009 roku! Przez 25 lat przeszedł jedynie delikatne liftingi wizualne i technologiczne.
Dziedzictwo
Volkswagen Golf I zmotoryzował Europę na nowo. Pokazał, że auto kompaktowe może być jednocześnie tanie w eksploatacji, komfortowe dla rodziny i dawać ogromną frajdę z jazdy. Z lini produkcyjnych zeszło ponad 6 milionów egzemplarzy pierwszej generacji, a nazwa "Golf" stała się synonimem całej klasy samochodów. Dziś zadbane egzemplarze, zwłaszcza w wersji GTI lub oryginalne kabriolety, są poszukiwanymi i stale zyskującymi na wartości klasykami.
Komentarze
Prześlij komentarz